汽車（chē）製造技術的發展日（rì）新月異（yì），隨著性能要求的不（bú）斷提高，膠粘劑密封膠這類重要輔助（zhù）材（cái）料的應用也越來越廣泛（fàn），使得（dé）自動點膠機的要求（qiú）也不斷（duàn）提提高。

　　粘接技術在汽車製（zhì）造上的（de）應用（yòng），不僅可以起到增強汽（qì）車結構、緊固防鏽、隔熱減振和內外裝飾的作用，還能夠代替某些部件的焊接、鉚接等傳統工藝，實現相同或不同材料之間（jiān）的連接，簡（jiǎn）化生產工序，優化產品結構。

　　在汽車向輕量（liàng）化、高速節能、延長壽命和提高性能方向發展的（de）道路上，特別是碳纖維等革新性材料的出現，膠粘劑密封膠正發揮著越來越重要的作用。

　　汽車製造大體上可（kě）能（néng）分為以下幾個步驟，即車身的製（zhì）造，發動機及底盤的製造，總裝配等。

　　此次（cì）我們將對汽車車身（shēn）的製造過程中焊（hàn）裝工序、塗裝工序、總裝（zhuāng）工序、裝配工序膠粘（zhān）劑密封膠的應用情況進行詳細介紹。

　　汽車生產（chǎn）是批量性、流水式生產，在生（shēng）產（chǎn）過程（chéng）中有（yǒu）其特殊性（xìng），此外，作為交通（tōng）運輸工具的汽車還會在各種道路、氣（qì）候下（xià）行駛，因此，汽（qì）車用膠粘劑、密封膠必須（xū）充分滿足和適應汽車製造廠中的生產工藝——大批量（liàng）、流水線生產及應（yīng）用性能要求。

　　粘接劑、密封膠在汽車部位上的使用：車燈膠；發（fā）動機罩減（jiǎn）震（zhèn）膠；發動機變速器密封（fēng）、鎖緊；車（chē）窗粘接（jiē）、密封（fēng）；頂棚粘（zhān）接；隔熱材料粘接；頂蓋流水槽密封；行李箱內（nèi）襯粘接；內飾粘接；防震粘接劑：車外（wài）裝飾條粘接；車底防石擊塗料；點焊（hàn）密封膠（jiāo）；刹車蹄片粘接。

　　膠粘劑密封膠在汽車車身（shēn）上的應用情況：身上應用的膠粘劑、密封膠主要有折邊膠（jiāo）粘（zhān）接劑、點焊密封膠、減震膠、焊縫密封膠（jiāo）、抗石擊塗料、指壓膠、內飾（shì）膠、風擋玻璃膠、丁基（jī）密封膠、厭氧膠、矽酮密封（fēng）膠等。

　　下麵分別介紹（shào）各種類（lèi）型（xíng）粘接劑、密封膠在汽車車身上（shàng）的應用部位及使用要求。

　　車身焊裝工序用粘接劑密封膠車（chē）身焊裝是（shì）車身製造的重要工序，為了提高（gāo）車身的密封、防鏽蝕性，減（jiǎn）輕振動，需要在（zài）車身鈑金（jīn）搭（dā）接（jiē）處塗敷密封膠。

　　近來，以粘接代替點焊或部分代替點焊組（zǔ）裝（zhuāng）車身技術的發展，使膠粘劑在車身裝配中又有（yǒu）了新的應用。在焊裝線使用的粘接劑、密封膠，除了要具備汽車用膠的一般性能外，最（zuì）重要的是對塗裝工藝不會產生不良影響，能承受（shòu）塗（tú）裝前處理工（gōng）藝的衝洗，不汙染電泳液及塗層質量。

　　目（mù）前焊裝工序主要應用的膠粘劑密封膠有三（sān）類：1)折邊膠汽（qì）車的車（chē）門、發動機罩蓋和行李箱蓋板（bǎn）等部件通常是將內、外蓋板折邊後點焊連接的。但是這種工藝使車身表麵（miàn）增添了許（xǔ）多由焊接而造成（chéng）的凹坑，嚴重影響了車身的外觀（guān）質量。

　　為了解決這個問題，國外從70年代開始采用粘接取代點焊的方（fāng）法來生產汽車車門、發動機罩（zhào）和行李箱蓋的折邊結構，所用的粘（zhān）接劑稱為（wéi）折（shé）邊膠。

　　以粘接代替焊接製造汽車折邊部件有著十分廣泛的應用前景（jǐng），是汽車（chē）製造（zào）工藝的（de）發展（zhǎn）方向，除了車門、發（fā）動機罩、行李箱（xiāng）蓋以外，也可用於（yú）側圍等其它部位。

　　2)點焊密封膠汽車車身由若幹塊鋼板焊接而成（chéng），焊縫存在是不可避免的，焊縫處密封性的好壞直接關係到車身的質量和耐鏽蝕（shí）能力，是整車技術性能中一項十分重要的指標。

　　在汽車製造中（zhōng），如果各鈑金件連接處的縫（féng）隙沒（méi）有采取有（yǒu）效措施進行密封，汽車在行駛中必然出現（xiàn）漏水、透風和漏塵現象，嚴重的可能（néng）引（yǐn）起焊縫處鋼板的鏽（xiù）蝕（shí），使（shǐ）鋼板過早穿孔，加速車輛的報廢。

　　汽車製造業現在通用的焊縫密封方法是塗布點焊密封膠。其從使用性能上可（kě）以分為膨脹型和非膨脹型兩大（dà）類，使（shǐ）用工藝如下：衝壓件在焊裝前，將（jiāng）膠塗（tú）敷在衝壓件結合處的單板上，然後將（jiāng）兩板合攏（lǒng）點焊，隨電泳漆、中塗麵漆等烘烤工序一塊固化。

　　汽車生產中使用的點焊密封膠要求具有好的施工工藝性、觸變性，能夠保證密封性能，在經過後（hòu）續塗裝工藝前處理時，不被衝洗掉（diào），點焊膠中不能含有矽類物（wù）質，微量的矽樹脂都可能對電泳漆和麵（miàn）漆質量造成危害。不能影響點焊的強度，焊接時點焊膠不分解出有毒氣體或能引起金屬鏽蝕的物質，加熱過程（chéng）中不流淌，膠膜固化後足夠的彈（dàn）性和附著力（lì），耐介質，耐老化。

　　3)膨脹型防震（zhèn）粘接（jiē）劑在汽車車（chē）身製造過程中，車身覆蓋件的外板（bǎn）與加（jiā）強梁間的結合通常使用焊接方法裝配，車身駕駛室頂（dǐng）蓋（gài）加強梁，發動機罩蓋加（jiā）強梁以及行李箱（xiāng）蓋加強梁等外板的組合，都采取焊接方法，由於在蓋板與加強梁間（jiān）存（cún）在著一定的（de）縫隙，行車中可能因振動而生產噪音，而且蓋（gài）板上的焊點也（yě）嚴重地破壞了外觀的平整（zhěng）性，為了克服以上缺點，可以在焊裝前，將膨脹型防振粘接劑塗布在衝壓薄板與加強梁結（jié）構中，經油漆烘幹設備（bèi）加熱固化，膠層具有較高（gāo）的粘接強度，受熱膨脹後將加強梁與蓋板緊密結合成為一體，減少或完全取消結（jié）合焊點，因而可以提（tí）高車身顏（yán）值，減弱行車中的（de）振動和噪聲。

　　膨脹型防振粘（zhān）接劑通常為液態膏狀物，也有（yǒu）的製成膠帶狀，在車身焊裝過程中（zhōng），將膠(或膠帶)塗在加強梁上，然後組合焊接。

　　與點焊密封膠相似，膨脹型防（fáng）振粘接劑不必單獨設立加熱固化調（diào）和，通常在電泳塗裝烘（hōng）幹爐（lú）中膨脹（zhàng）、固化，所以其（qí）使（shǐ）用工藝條件和要求與點焊密封膠相同。

　　車身塗（tú）裝工序用粘接劑密封膠塗（tú）裝工藝用膠雖（suī）品（pǐn）種較少，卻是汽車上用量最大的一類，主要有焊縫密封膠和抗石擊塗料，其基材成份都為PVC塑（sù）溶膠，兩者雖然在性能（néng）上各有側重，但工藝上都要求能（néng）夠通過高壓（yā）塗膠設備實施機械化（huà）塗（tú）布或噴塗，就必須要使用多功能全自動灌膠機。

　　1)焊縫密封膠焊縫密封的好壞（huài）直接影響到車身的密封性和防鏽（xiù）蝕能力，前麵已經介（jiè）紹了焊縫（féng）密封的方法之一（yī）塗布點（diǎn）焊密封膠，另外一種方法就是塗布焊（hàn）縫密封膠密封焊縫。

　　焊縫（féng）密封（fēng）膠主要用於車身焊裝後塗在焊縫上的密封膠，起到密封防漏，增強防鏽能力和填補焊縫，增加車體美觀性的作用。

　　一般要求焊縫（féng）密封膠要具有突出的觸變性，在堆積一定厚度時能保持棱角，不發（fā）生流淌，加熱塑化後（hòu），膠層有彈性、不開（kāi）裂、外觀平（píng）整，對中塗和麵漆不能產生變色現象。焊縫密封膠（jiāo）在汽車密封、防漏、防鏽方麵（miàn）起著（zhe）至（zhì）關重要的作用。

　　2)焊縫（féng）密封膠帶焊縫密封膠帶是一種預先成型的帶狀密封材料，隨汽車車身烘烤工序一起固化。

　　在大麵積車身焊裝成型工藝中，焊縫的密封（fēng）雖有焊縫膠可以解決現實問題，但（dàn）如果采用預先成型（xíng）的密封膠帶來覆蓋（gài）焊（hàn）縫，則具有施工簡（jiǎn）便快捷，外表美（měi）觀對環境無汙染等優點，是一種很有發展前途的粘接（jiē）密封（fēng）材料（liào），目前在汽車行（háng）業（yè）應用還較少。

　　3)防石擊塗料防石擊塗料是在塗裝工（gōng）序，噴塗在汽車底板上，用（yòng）於（yú）緩衝汽車高速行駛過程中，諸如沙石等各種物體對（duì）底板的強力衝擊（jī），提高（gāo）底板抗腐（fǔ）蝕能力，延長使（shǐ）用壽命的（de）一種密封劑，另外還（hái）有助於降低車內噪音（yīn），改善乘員的（de）舒適性，目前已被汽車廠家廣泛采用。

　　4)指壓密封膠在塗（tú）裝工序，除了使用前麵提到的粘接密封材料外（wài），還用到指壓密封膠。

　　所謂指壓密封膠，實際上是一種密封膩子，用手（shǒu）指塗抹、壓實，主要用於車身焊裝後所形成（chéng）的較大縫隙、工藝孔的密封以及凹凸不平處（chù）的修飾（shì）等。

　　指壓密封膠要求（qiú）無毒、無味、施工過程不粘手，與（yǔ）鋼（gāng）板附著性好，在油漆烘幹過程中一塊固化，烘幹過程中不流淌、不（bú）收縮，與密封件結合力好。

　　該材料在客車、越野車、重型卡車等車型中（zhōng）應用較多。

　　汽車總裝工序用粘接劑密封膠汽車內飾材料的選（xuǎn）擇（zé）以及質量的高低是衡（héng）量整車舒適性、安全性和（hé）華麗性的重要指標。

　　汽車內飾件（jiàn）多為非金屬材（cái）料、種類繁多，因材料性質不同，應用場合各異，所以用膠品種（zhǒng）互（hù）有區別，難以一概而論，現就（jiù）其中某些重要品種介紹一下。

　　1)內裝飾（shì）膠（jiāo）用於將軟質頂棚（péng）材料（liào）粘（zhān）貼到（dào）車（chē）身頂蓋上，增添車內美觀華飾（shì）。

　　目前國內這一用途的膠種都以溶劑型氯丁膠為主，在工藝和性能上要求（qiú）初粘力高，滿足車（chē）身內飾生產線快節奏的需要（yào），在汽車庫存及使用過（guò）程中，不能引起頂棚材料的變動（dòng）。

　　2)丁基密封膠（jiāo）帶主要用於車門內板防水（shuǐ）膜的粘接密封，它由丁基橡膠添加增粘劑擠出而成型，指壓（yā）貼（tiē）合容（róng）易，與鋼板漆麵和防水膜均（jun1）有較強的粘接力，能長期保持粘彈性和密封性，目前已被汽車行業廣泛采（cǎi）用。

　　3)風擋玻璃膠汽車的車窗玻（bō）璃如果密封性（xìng）不好，則在行車、停放（fàng）過程中會造成漏水、透風、漏塵土等現象。目前車窗玻璃的固（gù）定、密封方（fāng）式有（yǒu）橡膠（jiāo）密封條固定、橡膠密封（fēng）條一密封膠固定密封、直接粘接劑固定密封等三種方式。

　　前兩種密封方式主要采用丁基類非固化型密封膠對密（mì）封條與車玻璃及窗框的間隙（xì）進行密（mì）封；車窗玻璃的直接粘接密封則采用（yòng）聚氨酯類（lèi）粘接材料進行粘接。

　　聚氨酯類膠（jiāo）粘劑通常是聚氨酯主劑配合清潔劑（jì）、漆麵/玻璃底劑一同使用，剪切強度（dù）較（jiào）高，彈性和密封性突出，能將玻璃和車身（shēn）緊密結合為一個整體，增強了車身剛性，保證於密封效果，提高了汽車安全性。

　　裝配件用膠粘劑密封膠汽車（chē）發動機、變速箱、底盤裝配用膠粘劑密封膠（jiāo），其應用和作（zuò）用（yòng）主要表現在各種平麵、孔蓋、管接頭的（de）密封（fēng）和螺栓（shuān）的鎖固（gù）方麵，可以防止油、水（shuǐ）、氣的泄漏和螺栓的鬆動，直接關係到汽車的正常運行，其主要用膠品種有厭氧膠（jiāo）和矽酮密封膠。

　　1)厭（yàn）氧膠塗布工藝簡單、固化速度快、鎖固密（mì）封性能好，根據使用部位的不同（tóng）要求，有不同強度的品種，其中（zhōng）可預塗高（gāo）強度微膠囊型厭（yàn）氧膠，適合汽車上大量螺紋件機械塗布的快節奏要求。

　　2)矽酮密封膠在平麵（miàn）密封方麵有其自身的（de）長（zhǎng）處，膠層（céng）彈（dàn）性好、耐油、耐老化、塗膠簡單、可剝離性（xìng）強、拆卸方便。高分子液態密封（fēng）膠可（kě）以配合墊片使用，半幹型粘彈性矽酮膠也可以取代（dài）墊片單獨使用。

　　其他特殊工藝用膠汽車製造工藝過程中還要用到多種其（qí）它膠粘劑密封膠，如刹車蹄與摩擦片粘接（jiē）用的刹車蹄片膠，是以改性酚醛樹脂為基材的膠粘劑，代替鉚接工藝能保證可靠的（de）粘接強度（dù），降低噪音，延長（zhǎng）摩擦片使（shǐ）用（yòng）壽命。

　　濾芯器生產（chǎn）用的濾芯膠，是增強樹指補強的PVC塑（sù）溶（róng）劑，能（néng）耐油、耐熱老化，滿足流水線作業要求；微（wēi）孔堵漏用的浸滲劑，在（zài）粉末冶金件和發動機（jī）缸體等零件砂眼缺陷（xiàn）的彌補上作（zuò）用明顯（xiǎn）。

　　汽（qì）車裝配過程用的壓敏（mǐn）膠帶，可以（yǐ）保護車身免於汙染、磕碰，或協助零件（jiàn）裝配時固持定位。

　　鑄造行（háng）業用的合成樹脂粘結（jié）劑，主要有酚醛樹指、呋喃樹指及少量改性脲醛（quán）樹脂三種，廣泛應用在發動（dòng）機缸體、缸蓋等零件的鑄造工藝上。

　　機器人自動塗膠設備（bèi）主要（yào）包含：機器人、對中台、固定式塗膠槍、供膠泵、輸送（sòng）係統、控製係統、視覺係統、檢測裝置、清洗裝置等（děng）。

　　同（tóng）學（xué）們，機器人如此多“膠”，想要完全掌握可是很困（kùn）難滴！接下來我們一起來欣（xīn）賞一（yī）下《機（jī）器（qì）人塗膠——就是這麽“粘”人》。