汽車製造（zào）技術的發展日新月異（yì），隨著性能要求的不斷提高，膠粘劑密（mì）封膠這類重要輔助材料的應（yīng）用也越來越廣泛，使得自動點膠機（jī）的要（yào）求（qiú）也不斷提提高。

　　粘（zhān）接技術在汽車製造上的應用（yòng），不僅可以起到增強汽（qì）車結構（gòu）、緊固防鏽、隔熱（rè）減振和內外裝飾的作（zuò）用（yòng），還能夠代替某些部件的焊接（jiē）、鉚接等傳統工藝，實現相同或不同材料（liào）之間的連接，簡化生產工序（xù），優化產品結構（gòu）。

　　在汽（qì）車向輕量化、高（gāo）速節能、延長壽命和提高性能（néng）方向發展的道（dào）路上，特別是碳纖維等革新性材料（liào）的出現，膠粘（zhān）劑密封膠（jiāo）正發揮著越來越重要的作用。

　　汽車製造大體上可能分為以下幾個步驟，即車身的製造，發動機及底盤的製造，總裝配等。

　　此次我們將對（duì）汽車車（chē）身的製造過程中焊裝工序、塗裝工序、總（zǒng）裝（zhuāng）工序、裝配工（gōng）序膠粘劑密封（fēng）膠的應用情況進行詳細介紹。

　　汽（qì）車生產是批量性、流水式生產，在生產過程中（zhōng）有（yǒu）其特殊性，此外，作為交通運輸工具的汽車還會在（zài）各種道路、氣候下行駛，因此，汽車用膠（jiāo）粘劑、密封膠必須充分滿（mǎn）足和適應汽車製造廠中的生產工藝——大批量、流水線生（shēng）產及應（yīng）用（yòng）性（xìng）能要求。

　　粘接劑、密封膠在汽車部位上的使用：車燈（dēng）膠（jiāo）；發動機罩減震膠；發動機變速器密封、鎖緊；車窗粘接（jiē）、密封；頂（dǐng）棚粘接（jiē）；隔熱（rè）材料粘接；頂蓋流水槽密封；行李（lǐ）箱內襯粘接（jiē）；內飾粘（zhān）接；防震粘接劑（jì）：車外裝飾條粘接；車底防石擊塗料；點焊密封膠；刹車蹄片粘接。

　　膠粘劑（jì）密封膠在汽（qì）車車（chē）身上的應用情況：身上應用（yòng）的膠粘劑、密封膠主要有折邊膠粘接劑、點焊密封膠、減震膠、焊縫密封膠、抗石擊（jī）塗料、指壓膠、內飾膠、風擋玻璃膠、丁基密封膠、厭氧膠、矽酮密（mì）封膠等。

　　下麵分別介（jiè）紹各種類（lèi）型粘接劑、密封膠在汽車車身上的應（yīng）用部位（wèi）及（jí）使用要（yào）求。

　　車身焊裝工序用（yòng）粘接劑密封（fēng）膠車身焊（hàn）裝是車身製造的重要工序，為了提高車身的（de）密（mì）封、防鏽蝕性，減輕振動，需要在車（chē）身鈑金搭接處塗敷密封（fēng）膠。

　　近來，以粘接代替點焊或部分代替（tì）點焊組裝車身技術的發展，使膠粘劑在車身裝（zhuāng）配中又有了新的應（yīng）用。在焊裝（zhuāng）線使用的（de）粘接劑、密封膠，除了要具備汽車用膠的一（yī）般性能外，最重要的是對塗裝（zhuāng）工藝（yì）不會產生不良影響，能承受塗裝前處理工（gōng）藝的衝洗，不汙染電泳液（yè）及塗層質量。

　　目前焊裝工序主要應用的膠（jiāo）粘劑密封膠有三類：1)折邊膠汽車的車門、發動機罩蓋和行李箱（xiāng）蓋板等部件通常是將（jiāng）內、外蓋板折邊後點焊連接的。但是這種工藝使車身表（biǎo）麵增添了許多由焊接而造成的凹坑，嚴重影響了車身的外觀質量。

　　為了解決這個問題，國外從70年代開始采用（yòng）粘（zhān）接取代點焊的（de）方法來生產汽車車門、發動機罩和行李箱蓋的折（shé）邊結構，所用的粘接劑稱為折邊膠。

　　以粘接代替焊接製造汽車折邊部件（jiàn）有著十分廣泛的（de）應（yīng）用前景，是汽車製造（zào）工藝的（de）發展方向，除了（le）車門（mén）、發動機（jī）罩、行李箱蓋以外，也可用於側圍等其它部位。

　　2)點焊密封膠汽車車身由若幹塊（kuài）鋼（gāng）板焊接而（ér）成，焊縫存在是不可避免的，焊縫處（chù）密封性的（de）好壞直（zhí）接關係到車身的質（zhì）量和耐（nài）鏽蝕能力，是整車技術性能中一（yī）項十分重要的（de）指標。

　　在汽車（chē）製造（zào）中，如果各鈑金（jīn）件連接處的縫隙沒（méi）有采取有效措施進行密封，汽車在行駛中必然出現漏水、透風和漏塵現象，嚴重的可能引起焊（hàn）縫處鋼板的鏽蝕，使鋼板過（guò）早穿（chuān）孔，加速車（chē）輛的報廢。

　　汽車製造業現在通用的焊（hàn）縫密（mì）封方法是塗布點焊密封膠（jiāo）。其從使（shǐ）用（yòng）性能上可以分為膨脹型和非膨脹型兩大類，使用工藝如下：衝壓件在焊裝前，將膠塗敷（fū）在衝壓件結合（hé）處的（de）單板上，然後將兩板合（hé）攏（lǒng）點焊，隨（suí）電泳漆、中塗麵漆等烘烤工序一塊固化。

　　汽車生產中使用的點焊密封膠要求具有好（hǎo）的施工工（gōng）藝性、觸變性，能夠保證密（mì）封性能，在經過後（hòu）續塗裝工藝前（qián）處理時，不被衝洗掉，點（diǎn）焊膠中不能含有矽類物質，微量的矽樹脂都可能對電泳漆和麵漆質量造成（chéng）危害。不能影響點焊的強度，焊接時點焊膠不分（fèn）解出有毒氣體或（huò）能引起金屬鏽蝕的物質，加熱過程（chéng）中不流淌，膠（jiāo）膜固化後足（zú）夠的彈性和附著力（lì），耐介質，耐（nài）老化。

　　3)膨脹型防震粘接劑在汽車車身製造過程（chéng）中，車身覆蓋件的（de）外板與加強梁間的結合通常使用焊接方法裝配，車身駕駛室頂蓋加強梁，發動機罩蓋加強梁以及行李箱蓋加強梁等外板的組合，都采取焊接方法，由於在蓋板與加強梁間存（cún）在著一定的縫隙，行車中可能因振動而生產噪（zào）音，而且蓋板上的焊點也嚴重地破壞了外觀的平整性，為了克服以上缺點（diǎn），可以在焊裝（zhuāng）前，將膨脹型防振粘接（jiē）劑塗（tú）布在（zài）衝壓（yā）薄板與加強梁結構中，經（jīng）油漆烘幹設備加熱固化，膠層具有較高（gāo）的粘接強度，受熱膨脹後將加強梁與蓋板緊密結合（hé）成為一體，減少或完全（quán）取（qǔ）消結合焊點，因而可以提高車身顏值，減弱行車中的振動和噪聲。

　　膨脹型防振粘接劑通常為液態（tài）膏狀物，也有的製成膠帶狀，在車身焊裝過程中，將膠(或膠帶)塗在加強梁上，然後組合焊接。

　　與點焊（hàn）密封膠相似（sì），膨脹型防振粘接劑不必（bì）單獨設立加熱固化調和，通常在電泳塗裝烘幹爐中膨脹、固化，所以其使用工藝條件和要求與點焊密封膠相同。

　　車身塗裝工序用粘接劑密（mì）封膠塗裝工藝（yì）用膠雖品種較少，卻是汽車（chē）上用量最大的一類，主（zhǔ）要有焊（hàn）縫密封膠和抗石擊塗料，其基材成份都為PVC塑溶（róng）膠，兩者雖然在性能上各有側重，但工藝（yì）上都要求能（néng）夠通過高（gāo）壓塗膠設備實施機械化塗（tú）布或噴塗，就必須要使用多功能全自動灌膠機。

　　1)焊縫密封膠焊（hàn）縫密封的好（hǎo）壞直接影響到車身的密封性（xìng）和防鏽蝕能力，前麵已經介紹（shào）了焊縫密封（fēng）的方法之一（yī）塗布點焊密封膠，另外一種方法（fǎ）就是塗布焊縫密封膠密封（fēng）焊縫。

　　焊（hàn）縫密封膠主要（yào）用於（yú）車身焊（hàn）裝後塗在焊縫上的密封膠，起到密封防漏，增強防鏽能力和填補焊縫，增加車體美觀性的作用。

　　一般要求焊縫密封膠要具有突出的觸變性，在堆積一定（dìng）厚度時能保持棱角，不發生流淌，加熱（rè）塑化後，膠層（céng）有彈性、不開（kāi）裂、外觀平整，對中塗和麵漆不能（néng）產生變色現象。焊縫密封膠在汽（qì）車密封、防漏、防鏽方麵（miàn）起著至關重要的作用。

　　2)焊縫密封膠帶焊縫密封膠帶是一（yī）種預先成型的帶狀密封材料，隨汽車車身烘烤工序一起固（gù）化。

　　在大麵積車身焊裝成型工藝中（zhōng），焊縫的密封雖有焊縫膠可以（yǐ）解（jiě）決現實問題（tí），但（dàn）如（rú）果采用預先成型的密封膠帶（dài）來覆蓋焊縫，則具有施工簡便快捷，外表美（měi）觀對環境無汙染等優點，是一種很有（yǒu）發展前途的粘接（jiē）密封材（cái）料，目前（qián）在汽車行業應用還較少。

　　3)防石擊塗料防石（shí）擊塗（tú）料是在塗裝工序，噴塗在汽車底板上，用（yòng）於緩衝汽車高速行駛過程中，諸如沙石等各種物體對底板的強力（lì）衝擊，提高底板抗腐蝕能力，延長使用（yòng）壽命的一種（zhǒng）密封劑，另外還有助於降低（dī）車內噪音，改善乘員的舒適性，目（mù）前（qián）已（yǐ）被汽車廠家廣泛采用。

　　4)指壓密（mì）封膠在塗裝工序（xù），除了使（shǐ）用前麵提到的粘接密封材料外，還用到指壓（yā）密封膠。

　　所謂指壓密封膠，實際上是一（yī）種密封膩子，用手指塗抹（mò）、壓實，主要用於車身焊裝後所形成的較大（dà）縫隙、工藝孔的密（mì）封以及凹凸不平處的修飾等。

　　指壓密封膠要求（qiú）無毒、無味、施工過（guò）程不粘手，與鋼板附著性好，在油漆烘幹過程中一（yī）塊固化，烘幹過程中（zhōng）不流淌、不收縮，與密封件結（jié）合力好。

　　該材料（liào）在客車（chē）、越野車、重型卡車等車型中應用較多。

　　汽（qì）車（chē）總裝工序用粘接劑密封膠汽車內飾材料的選擇以及質量的高低是衡量（liàng）整車舒適性、安全性和華麗性的重要指標。

　　汽車內飾（shì）件多為（wéi）非金（jīn）屬材料、種類繁多，因材料性質不同，應（yīng）用場合各異，所（suǒ）以用膠品種互（hù）有區別，難（nán）以一概而論，現就其（qí）中某（mǒu）些（xiē）重要品種介紹一下。

　　1)內裝飾膠（jiāo）用於將軟質頂棚材料粘貼到車（chē）身頂蓋上，增（zēng）添車內美觀（guān）華飾。

　　目前國內這一用途的膠種都以溶劑型氯丁膠為主，在工藝和性能上要求初粘力高，滿足車身內（nèi）飾生產線快節奏的需要，在汽車庫存及（jí）使用過程中，不能引起頂棚材料的變（biàn）動。

　　2)丁基密封膠帶主要用於車門內板防水膜的粘接密封（fēng），它由丁基橡膠添加增粘劑擠出而成型，指壓貼（tiē）合容易，與鋼板漆麵和防水膜均有較強的粘接力，能（néng）長期保（bǎo）持粘（zhān）彈性和密封性，目前已被汽車行（háng）業廣泛采用。

　　3)風擋玻璃膠（jiāo）汽車的車窗玻璃如（rú）果（guǒ）密封性不好（hǎo），則在行車、停放過程中會造成漏水、透風、漏塵土等現象（xiàng）。目前車窗玻璃的固定、密封方式（shì）有橡膠密（mì）封條固定、橡膠密封條一密封膠固定密封、直接粘接劑固定密封等（děng）三種方式。

　　前兩種密封方（fāng）式主要采用丁基類非固化型密封膠（jiāo）對密封（fēng）條與車玻璃及窗框的間隙進（jìn）行密封；車窗玻璃（lí）的直接粘接密封則采用聚氨酯（zhǐ）類粘接材料進行粘接。

　　聚氨酯類膠粘劑通常是聚氨酯主劑配合清（qīng）潔（jié）劑、漆麵（miàn）/玻璃（lí）底劑一同使用，剪切強度較高，彈性和密封（fēng）性突出，能（néng）將玻璃和車身緊密結合為一個整體，增強了車身剛性，保證於密封效果，提高了汽車安全性。

　　裝配件用膠粘劑密封膠汽車發動（dòng）機、變速箱、底盤裝配（pèi）用膠粘劑（jì）密封膠，其應用（yòng）和作用主要表現（xiàn）在各種平麵、孔蓋、管接頭的密封和螺栓的鎖固方麵，可以防止油、水、氣的泄漏和螺栓的鬆動，直接關係（xì）到汽車的正常運行，其主要用膠品種有厭氧膠和矽酮密封膠。

　　1)厭（yàn）氧膠塗布工藝簡單、固化速度快、鎖（suǒ）固密封（fēng）性能（néng）好，根據（jù）使（shǐ）用部位的不（bú）同（tóng）要求，有不同強度的品（pǐn）種，其（qí）中可（kě）預塗高強度（dù）微膠囊型厭氧膠，適（shì）合汽車上大量螺紋件（jiàn）機械（xiè）塗布的快節奏要求。

　　2)矽（guī）酮（tóng）密封膠在平麵密封方麵有其自身的長處，膠（jiāo）層彈性好、耐油、耐老化、塗膠簡單、可剝離性強、拆卸方便。高（gāo）分子液態密封膠可以配（pèi）合墊片使用（yòng），半幹型粘彈性矽（guī）酮膠也（yě）可以取代墊片（piàn）單獨使用。

　　其他特殊工藝用膠汽車製造工藝（yì）過程中還要用到多種其它膠粘劑密（mì）封膠，如刹車蹄與摩擦片粘接用的刹車蹄片膠，是以改性酚醛樹脂為基材的膠粘（zhān）劑，代替鉚（mǎo）接工藝能（néng）保證可靠的粘接強度，降低噪音，延長摩擦片使用壽（shòu）命。

　　濾芯器生產用的濾芯膠，是增強樹（shù）指補強的PVC塑溶（róng）劑，能耐油、耐熱老化，滿足流水線作業要求；微孔堵漏用的浸滲劑，在粉末冶金件和發動機（jī）缸體等零件砂眼缺陷的彌補（bǔ）上作用明顯。

　　汽車裝配過程用的壓敏膠帶，可以保（bǎo）護車身免於汙染、磕（kē）碰，或協助零件裝配時固持定（dìng）位（wèi）。

　　鑄造行業用的合成樹脂粘結（jié）劑，主要有酚醛樹指、呋喃樹指及（jí）少量改性（xìng）脲醛樹脂三種，廣泛應用在發動機（jī）缸體、缸蓋等零件的鑄造工藝上。

　　機器人自動塗（tú）膠設備（bèi）主要（yào）包含：機器人、對中台、固定式塗膠槍、供膠泵、輸送係統、控製係統、視覺係統、檢測（cè）裝置、清洗裝置等。

　　同學們，機器人（rén）如此多“膠”，想要完全掌握可是很困難滴！接下來我們一起來欣（xīn）賞一下《機器人塗膠——就是這（zhè）麽“粘”人》。